پل و تونل بیلقان

پل بزرگ و تونل كنار گذر شمال شرقي كرج (بیلقان)

كنار گذر شمال شرقي كرج(بیلقان) به طول 5 كيلومتر در شمال شرق شهرستان كرج در مسير تهران- كرج– چالوس واقع مي شود كه همزمان با دهمين سالگرد انقلاب شكوهمند جمهوري اسلامي ايران روز پنجم آذر ماه 1367 راه اصلي كنارگذر شمال شرقي كرج كه ثمره كوشش وزارت راه و ترابري و مجريان متخصص ميهن اسلامي‌مان مي باشد افتتاح گرديد. کارفرمای پروژه وزارت راه و شهرسازی و مشاور طرح شرکت مهندسین مشاور پل رود می باشد.

جزئیات کلی

طول مسیر:
5 کیلومتر

حجم عملیات کوهبری:
2/430/000 متر مكعب

کاهش بار ترافیک کرج:
25%

اطلاعات کلی پل و تونل بیلقان

كنارگذر شمال شرقي كرج جهت انتقال ترافيك تهران– چالوس (که قبلاً از طريق كرج انجام مي گرفت) از بيرون شهرستان كرج بوده كه طبق برآوردهاي انجام شده حدود 25% از بار ترافيك شهرستان كرج را كاسته است.

اين کنارگذر از حدود پل ورودي شهرستان كرج از طريق جاده مخصوص كرج با يك گذرگاه همسطح شروع شده و به بيلقان در 5 كيلومتري كرج – چالوس منتهي مي شود كه در دو باند آسفالته به عرض 30/7 متر و به عرض شانه راه سه متر در طرفين ( عرض كلاً 30/13 متر ) احداث شده است اين عرض كوهبري شده به علت وجود آبروهاي كناري بالغ بر 50/25 متر مي شود .

عمليات كوهبري در پروژه كنار گذر شمال شرقي كرج(بیلقان) با توجه به عبور از مناطق كوهستاني واز طرفي به علت نامناسب بودن جنس زمين به مقدار 000/430/2 متر مكعب بالغ گرديده كه حدود 1000000 متر مكعب آن در قسمت ابتدائي جاده ( 700متر ابتداي جاده) مي باشد.

علاوه بر كوهبريهاي مذكور، تونلي نيز در كيلومتر چهار اين جاده به طول 560 متر تعبيه گرديده است كه از نظر مقطع جزء بزرگ ترين تونل‌هاي موجود كشور مي باشد (دهانه ده متر، ارتفاع حداكثر 80/6 متر ). پلان تونل فوق به شكل (s) بوده و در ساختمان آن به علت عبور از مسير سنگي فرسوده، وجود آب، گسلهاي متعدد، فقط در يك مورد ابتداي تونل بطور نمونه 600 تن سيمان تزريق شده است (جهت جلوگيري از ريزش ، مهار گسل ابتدائي).

دراين تونل با اينكه جهت جلوگيري از ريزشهاي پي در پي، پوشش سنگي به ضخامت طاق 90 سانتي متر پيش بيني شده است. با اين همه ريزشها به قدري زياد بوده كه گاهي ارتفاع ريزش يافته در طاق تونل به 12 متر نيز رسيده است كه جهت پوشش اين قسمتها علاوه بر ضخامت طاق طبيعي يك متر اضافه بنائي انجام يافته و بقيه ارتفاع لاشه چيني شده است.

بعد از خروج از تونل بلافاصله دره عميقي (دره رودخانه كرج) شروع مي شود كه پل بزرگی به طول 300 متر احداث شده است . اين پل بزرگ كه به صورت روگذر از روي جاده فعلي كرج –چالوس نيز عبور مي نمايد در ساختمان آن سيستم بتن ريزي از نوع پس تنيده (ستونها، تابليه) پيش بيني شده است كه در سه دهانه 75 متري و دو دهانه 6/37 متري احداث گرديده است.

ستونهای پل بزرگ در حين اجرا به صورت SLIPFORMNING ( سيستم قالبهاي لغزنده عمودي ) اجرا شده است: بتن ريزي در سقف (تابليه) توسط قالبهاي لغزنده افقي اجرا گرديده است. كه در هر مرحله از بتن ريزيها يك SEGMENT(قسمت) بطول تقريبي 4 متر از طرفين اجرا شده است (مقطع اجرائي در سقف بصورت ذوزنقه توخالي است ) بعد از هر قسمت از بتن ريزي كابلهاي پس تنيده مربوطه كشيده شده است ، عمليات تا رسيدن به نصف دهانه از هر كدام از پايه ها ادامه مي يابد كه در خاتمه قسمتهاي انتهائي دوخته مي شوند (ضخامت تابليه در سر ستون بالغ بر 6 متر در صورتي كه در وسط دهانه 50/2 مي باشد).

پس از عبور از پل ، گذرگاه چالوس جاده فوق الاشاره شروع مي شود كه كوهبري تقريبي در اين قسمت از جاده 400000متر مكعب مي باشد كه با دو رمپ اتصالي به جاده فعلي كرج – چالوس اتصال مي يابد (گذرگاه غير هم سطح )كه اين گذرگاه جهات ترافيك تهران چالوس و چالوس – تهران و تهران – كرج را تامين مي نمايد و بصورت يك شيپوري ناقص مي باشد.